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双层停车位的制作方法

发布日期:08-05阅读数量:所在栏目:立体停车设备价格

  随着城市的发展,汽车越来越普及,造成了城市停车困难,市中心,医院附近及居民小区尤为突出。为了解决城市停车难的问题,可在原有的道路划线停车、车库划线停车的占用面积上建立体车库,使单位面积的停车位上实现多辆汽车的有效停靠功能,并且使多辆汽车之间的驶入驶出不受影响。目前,二层立体停车位包括上下两层托台,上层托台一般采用液压伸缩杆、导轨移动、卷筒机构等方式进行提升,其结构复杂、可靠性和稳定性差。

  本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供一种结构简单、停车方便、可靠性高、稳定性好的双层停车位。

  本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的:本实用新型的双层停车位,包括电动机A、二层停车位支架、一层停车位滑板、支架,该电动机A固定在支架侧面,一层停车位滑板位于二层停车位支架下方,其中:所述支架两侧均设有传动齿轮、转动齿轮A、转动齿轮B,传动齿轮通过小齿轮、蜗轮蜗杆减速器与电动机A相连,转动齿轮A、转动齿轮B位于传动齿轮两侧,转臂A的两端分别与转动齿轮A、二层停车位支架上端活动连接,转臂B的两端分别与转动齿轮B、二层停车位支架下端活动连接。

  上述双层停车位,其中:所述一层停车位滑板底面设有齿轮齿条与电动机B相连接,滚轮固定于一层停车位滑板端部与导轨相配合。

  上述双层停车位,其中:所述支架上固定设有支撑梁,与二层停车位支架底面相配合。

  本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知,与现有技术相比,该支架两侧均设有传动齿轮、转动齿轮A、转动齿轮B,传动齿轮通过小齿轮、蜗轮蜗杆减速器与电动机A相连,可利用蜗轮蜗杆减速器自锁的特点,即使工作时突然停电也能安全停下,保证本发明的可靠性和稳定性。转动齿轮A、转传动齿轮B位于传动齿轮两侧,转臂A的两端分别与转动齿轮A、二层停车位支架上端活动连接,转臂B的两端分别与转动齿轮B、二层停车位支架下端活动连接,这样支架两侧均设有传动机构与转臂,支架两侧的共四根转臂在传动齿轮的带动下能同时同向做平行四边形运动,实现二层停车位支架的平稳升降。支架上固定设有支撑梁,与二层停车位支架底面相配合,使二层停车位支架停好车时的极限位有支架上的支撑梁支撑,从而更能够保证二层停车位支架的稳定可靠。一层停车位滑板底面设有齿轮齿条与电动机B相连接,滚轮固定于一层停车位滑板端部与导轨相配合,使一层停车位有能够伸缩的停车位滑板,给侧方位停车带来方便。总之,本发明具有使单位面积的停车位上实现多辆汽车的有效停靠功能,并且保证多辆汽车之间的驶入驶出不受影响,且结构简单、停车方便、可靠性高、稳定性好。

  

  1、电动机A;2、蜗轮蜗杆减速器;3、小齿轮;4、传动齿轮;5、转动齿轮A;6、转动齿轮B;7、转臂A;8、转臂B;9、二层停车位支架;10、导轨;11、电动机B;12、齿轮齿条;13、一层停车位滑板;14、滚轮;15、支架;16、支撑梁。

  以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明提出的双层停车位具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。

  参见图1和图2,本实用新型的双层停车位,包括电动机A1、二层停车位支架9、一层停车位滑板13、支架15,该电动机A1固定在支架15侧面,一层停车位滑板13位于二层停车位支架9下方,其中:所述支架15两侧均设有传动齿轮4、转动齿轮A5、转动齿轮B6,传动齿轮4通过小齿轮3、蜗轮蜗杆减速器2与电动机A1相连,转动齿轮A5、转动齿轮B6位于传动齿轮4两侧,转臂A7的两端分别与转动齿轮A5、二层停车位支架9上端活动连接,转臂B8的两端分别与转动齿轮B6、二层停车位支架9下端活动连接。所述支架15上固定设有支撑梁16,与二层停车位支架9底面相配合。所述一层停车位滑板13底面设有齿轮齿条12与电动机B11相连接,滚轮14固定于一层停车位滑板13端部与导轨10相配合。

  使用时,电动机A1、电动机B11与PLC组成的控制系统相连,导轨10固定于地面。该本发明的工作过程如下:

  一层停车时,按下 PLC组成的控制系统的“一层停车出”按钮,由PLC组成的控制系统控制电动机B11转动,通过齿轮齿条12的运动把一层停车位滑板13伸出,当达到极限位置时,行程开关发出信号,控制系统控制电动机B11停止,等待轿车开上一层停车位滑板13。轿车开上一层停车位滑板13后,司机下车锁好车门窗,按下“一层停车回”按钮,PLC组成的控制系统控制电动机B11反转,通过齿轮齿条12的运动把一层停车位滑板13缩回,当达到极限位置时,行程开关发出信号,控制系统控制电动机B11停止,停车完毕。

  一层取车时,按下PLC组成的控制系统的“一层停车出”按钮,由PLC组成的控制系统控制电动机B11转动,通过齿轮齿条12的运动把一层停车位滑板13伸出,当达到极限位置时,行程开关发出信号,控制系统控制电动机B11停止,等待轿车开出一层停车位滑板13。轿车开出一层停车位滑板13后,按下“一层停车回”按钮,PLC组成的控制系统控制电动机B11反转,通过齿轮齿条12的运动把一层停车位滑板13缩回,当达到极限位置时,行程开关发出信号,控制系统控制电动机B11停止,取车完毕。

  二层停车时,确保二层停车位支架9着地区域的安全(可以通过传感器连接PLC实现自动化),按下PLC组成的控制系统的“二层停车出”按钮,由PLC组成的控制系统控制电动机A1转动,通过支架15两侧由传动齿轮4、转动齿轮A5、转动齿轮B6等组成的传动系统、及由转臂A7和转臂B8组成的平行四边形机构把二层停车位支架9放在地面上,当达到极限位置时,行程开关发出信号,控制系统控制电动机A1停止,等待轿车开上二层停车位支架9。轿车开上二层停车位支架9后,司机下车锁好车门窗,按下“二层停车回”按钮,PLC组成的控制系统控制电动机A1反转,通过传动系统及平行四边形机构把二层停车位支架9举起归位,当达到极限位置时,行程开关发出信号,控制系统控制电动机A1停止,停车完毕,此时,二层停车位支架9位于支架15上的支撑梁16上方。

  二层取车时,确保二层停车位支架9着地区域的安全(可以通过传感器连接PLC实现自动化),按下PLC组成的控制系统的“二层停车出”按钮,由PLC组成的控制系统控制电动机A1转动,通过传动系统及平行四边形机构把二层停车位支架9放在地面上,当达到极限位置时,行程开关发出信号,控制系统控制电动机A1停止,等待轿车开离二层停车位支架9。轿车开离二层停车位支架9后,按下“二层停车回”按钮,PLC组成的控制系统控制电动机A1反转,通过传动系统及平行四边形机构把二层停车位支架9举起归位,当达到极限位置时,行程开关发出信号,控制系统控制电动机A1停止,取车完毕。

  以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,任何未脱离本发明技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于实用新型技术方案的范围内。