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【高立垂直循环立体车库】社区停车难 缘何成痼

发布日期:07-02阅读数量:所在栏目:立体停车设备价格

  随着我国汽车保有量的快速增长,社区停车难日益成为困扰大城市里“有车一族”的难题,小区停车“一位难求”,价格攀升的背后,是巨大停车需求集中释放、停车位供给严重不高立车库足的...

  随着我国汽车保有量的快速增长,社区停车难日益成为困扰大城市里“有车一族”的难题,小区停车“一位难求”,价格攀升的背后,是巨大停车需求集中释放、停车位供给严重不高立车库足的现实,也暴露出城市管理方面的欠缺。专家建议,除了适当增加新建停车位的供应之外,更重要的是如何挖掘现有停车资源的潜力

  社区停车难日益成为大城市里“有高立车库车一族”的痛点。花上一二十万元买一辆车,却要花四五十万元甚至更高的价格配置一个车位。一边是迅速增长的私家车数量,一边是日趋紧张的小区停高立智能停车车位,这让许多车主陷入“买得起车买不起车位”的尴尬。日前,各地频频曝出“天价车位”,人们不禁感慨,社区停车为何这么难,停车之困出路又在哪里?

  连日来,《经济日报》记者接连走访了北京市保利东郡、光熙家园等多个高端小区,动辄四五十万元的天高立垂直循环立体车库价停车位并非个案。在位于海淀区万柳的世纪城远大园小区,物业公司的工高立智能停车作人员告诉记者,2002年刚开盘时小区车位的售价每个在6万元左右,如今价格涨了10倍,但依然供不应求。目前,该小区的固定车位早已售罄,要想购买车位,只能从其他车主手中过户。“上个月的成交均价是58高立停车设备万元,最高的一个车位卖到65万元,现在四五十万元的车位已经基本买不到了。”该工高立垂直循环立体车库作人员说。

  这正是大城市社区停车难的一个缩影。小区停车“一位难求”、价格攀升的背后,是巨大停车需求集中释放、停车位供给严重不足的现实。以北京市为例,据统计高立停车设备,目前北京市机动车保有量为540余万辆,是现有停车位数量的2倍左右。这些现有停车位不仅包括小区停车位,还包括单位、公司、公用停车位等。如果仅仅按照小区停车位占比核算,比例更加惨不忍睹。北京市交通委运输局停车设施管理处处长史凯表示,北京城6区高立泊车居民每户平均实际拥有汽车0.8辆,而高立泊车小区车位的配建标准是三环内每户0.3个,三环外每户0.5个。市民的停车需求和小区停车位的供给之间尚存在不小的差距。

  中国人民大学公共政策研究中心研究员舒可心在接受《经济日报》记者采访时说,在“汽车时代”,有车家庭迅速增加,不少家庭甚至拥有2辆以上的私家车,而停车位数量严重不足,导致小区车位价格高企,这是市场调节的结果。一些开发商借机炒作,造成车主恐慌性抢购,也炒高了停车位的价格。

  除了供给不足之外,居民小区“停车难”还暴露了城市管理方面的欠缺。这其中,停车位配套建设标准滞后,缺少前瞻性也是造成车位紧张、价格高企的一大原因。像北京市目前执行的南京高立停车位配南京高立建标准多年未变,一直维持在1比0.5,即每两户家庭拥有一个停车位,不仅滞后于经济、社会发展的现实需要,也远远低于国际通行的1比1.3到1比1.5的标准。

  而对一些老旧小区而言,停车位配建比不足的问题尤其突出。一些老旧小区当年规划时并没有预留固定的停车位,用地方面也没有留出足够的发展空间。许多车主表示,较之于容积率、绿化率等常见指标,他们对停车位配建标准的了解并不多。

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