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详细了解工程项目进展和周边交通组织衔接情况

发布日期:06-14阅读数量:所在栏目:立体停车设备价格

  春风隧道单洞双层设计平面纵段横断示意图。 春风隧道设计时速60公里 为我市首次采用单洞双层的结构形式 各设单向2车道加连续紧急停车带

  春风隧道单洞双层设计平面纵段横断示意图。 春风隧道设计时速60公里 为我市首次采用单洞双层的结构形式 各设单向2车道加连续紧急停车带

  深圳特区报讯(记者 潘未末 通讯员 邱卓伙 付静静)近日市交委组织多位市人大代表、政协委员实地察看“东进战略”重大交通项目进展情况,记者获悉,春风隧道设计方案已完成,并启动施工、监理招标。此外,东部过境高速公路连接线和丹平快速东湖立交等工程也推进顺利。

  当天,12位代表、委员先后来到春风隧道规划终点和东部过境高速公路连接线工程、丹平快速东湖立交工程建设现场,详细了解工程项目进展和周边交通组织衔接情况。据介绍,按照设计方案,春风隧道西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道对接,东至新秀立交西侧与东部过境高速公路市政配套连接线公里。项目分为地下道路(隧道)和地面道路改造两部分,其中地下道路等级为城市快速路,设计车速为60公里/小时。

  隧道将开创深圳工程先例,采用单洞双层的结构形式,各设单向2车道加连续紧急停车带,为小客车专用通道,隧道直径为15.2米。地面道路主要为隧道进出口衔接滨河大道、沿河南路改造路段,改造段总长为1.85公里,包括主线及辅路,道路等级为城市快速路,主线为双向八车道,设计车速为60公里/小时,辅路为双向四车道,设计车速为40公里/小时。

  市交委相关负责人透露,春风隧道工程是改善罗湖春风路高架交通拥堵问题的主要措施,已列入2016年度市政府重大项目计划。项目建成后,将使目前春风高架长距离过境交通向隧道内部转移,地面交通条件得以释放,改善滨河大道沿线春风高架段因车道数不匹配,所造成通行能力折减严重等问题。根据此前预测,春风隧道与现有的春风高架共同构成罗湖区南部东西向复合通道后,将实现春风路段通行能力提升105%。

  市交委建设中心相关负责人表示,目前春风隧道已完成方案设计,编制完成水土保持方案、防洪影响评价报告初稿,待报批。同时正在开展勘察、环评报告编制、初步设计文件编制等工作。项目的施工、监理招标已经启动。

  据市交委介绍,东部过境高速公路连接线和丹平快速东湖立交等工程也顺利推进。其中,东部过境高速公路连接线将以隧道下穿东湖公园形式,连接布心路和东部过境高速主线标已完成ES隧道黄贝路北侧沿河北路及爱国路交通疏解;土建2标正在开展隧道主线暗挖工程施工,机电、交安、绿化等专业工程的设计及招投标工作正在按计划推进。而丹平快速东湖立交正在进行明挖隧道围护桩完成45.3%,明挖隧道主体结构完成4%,道路工程完成43.6%,交通疏解工程完成77.2%。 这些项目建成后,将大大缓解东部片区尤其是罗湖片区部分拥堵节点的交通状况,对改善、提升城市环境,促进深圳东部地区社会经济的可持续发展,具有重要意义。