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技术熟练的老司机在确定了车身周边的距离后

发布日期:06-07阅读数量:所在栏目:立体停车设备价格

  热熔划线是随着热熔型涂料的发展而逐渐发展提高起来的,是一种自动化程度较高的机械。施工需要有一套数台设备分别完成从熔料到划线各个环节的施工功能。该套设备一般由热熔釜、划线机(含斑马线划线机)、预标线机、下涂剂机组成基本配置。当然,用户可根据其自身的经济实力、工程量大小及专业化程度等不同可选择不同型号、不同档次和不同功能的设备配置。 配置中热熔划线机依据其划线方式不同又可分为热熔刮敷型、热熔挤压型和热熔喷涂型三个类型。

  10月20日晚8时50分左右,一辆小轿车在柳州市阳光100小区原梦之岛商场负二层停车场停车时,车位下的架空钢板突然下塌,好在车头卡在架空结构的边沿,否则后果不堪设想。

  截至媒体报道时,事发现场下塌的车位已被拉上警戒线封锁起来,一辆红色小轿车的车身明显沉了下去,几乎已经看不到车胎。

  据悉,这处地下停车场设置的是立体升降车位,钢板车位分为两层,第一层车位的钢板下,是一个架空结构,目测有2米多深。事发时,红色小轿车如果没有卡在架空结构的边沿,很可能连人带车落入深坑。

  事发后,由于车体下陷较深,车主无法开启轿车侧门,只好打开天窗,从车顶上爬了出来。小区物业获悉情况后,将塌陷车位封锁起来,并联系了道路救援人员前去处理。至于车位塌陷的具体原因,还需要作进一步调查。

  网友们的观点很具代表性。总体来说,立体车库对于车主或者驾驶人来说有两大顾虑:不方便、不放心。

  相比大家都可以轻松停好车的停车普通停车位,立体车库由于其载车板和车位的局限性,往往难倒众多老司机。原因有这么几个:

  立体停车库之所以难停,首先就是它对车子的尺寸和重量是有限制的,常见的立体车库长4.7米、 5米、 5.2米这三个标准。

  立体车尾的长度对于中型车或者更小的轿车影响不大,但如果是中大型车或者SUV,就特别需要注意车长和车重的限制了。

  此外,由于立体车库在车位两边是凸起的,而不是地面上的两条线。如果在地面停车入库的时候压线没问题,调整一下就行。可如果是立体车位,如果车轮位置不够到位,说不定还会磨破轮胎,必须非常精准的倒进去才可以。

  另外立体车库两边一般都有支柱,不仅限制了停车时的空间范围,还增加了刮蹭的风险。而且立体车库的车位是有坡度的,不踩点油门上不去。本身空间窄,容错率又低,还要踩油门,对于新手朋友来说难度太大,堪比噩梦。

  最后,即使撇去技术因素,还有一点就是立体车库的地板是金属的,车子停进去时车轮与地板摩擦会发出尖锐刺耳的声音。本来停进一个窄小车位的压力就很大,再听到这样刺耳的声音,让人在心理上也会产生一定的恐惧。

  而且,如果把车停好后,遇到急事,还得等机器把车运送到指定位置才能开,很令人着急。运行速度快的立体车库运送一辆车都得等将近一分钟,要是前面取车的人多,等待的时间更长。

  对于立体车库的运营者来说,较高的建设和运营成本,也是一大负担。据了解,建设一个立体车库的费用不菲,建成以后仍旧需要持续不断地投入人力、物力进行维护管理,后期成本依旧很高。一个立体车位的器械费用约1万元至5万元,后续每个车位每个月的维护费用则几十元至几百元不等。如果是机器人搬运式的智能立体停车库,每个车位造价约10万元,终生维保费用也需要3万多元。高昂的成本使得立体车位的停车收费一般都高于普通车位,加剧了车主和驾驶人们对立体车位接受方面的困难。而如果维保一旦跟不上,就会面临机械故障。更麻烦的是,即使维保跟上了,在实际使用过程中,如果车主没有停好车,很可能造成一个区域的立体车库卡住无法运行。另外,由于车库操作不当,也会造成运行故障,从而导致事故发生。

  看起来立体车库是一件挺麻烦的事情。可是,面对国内汽车保有量的日渐增大、对于停车需求的日益增多的状况,“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。而立体停车位可以最大化利用空间资源,将车辆进行立体停放,以节约土地资源,因此目前仍然是一种很受推崇的城市停车方案。

  既然如此,相信各位车主将日益常态化地面对立体车库。至于立体车库安全性和可靠性,交给厂家和运营者们来解决吧;如何在立体停车位上停好车,就是各位车主和驾驶人们自己需要面对的问题了。

  如果选择90度倒车入库,停的位置很重要,建议可以这么停:车身距离停车位垂直距离2米以上,此时车尾正好在相邻车位的前方,相对容易入库;垂直距离越小,越容易导致转弯角度小,就不易入库。

  技术熟练的老司机在确定了车身周边的距离后,一把倒入车位自然不成问题;但停车技术不大熟练的司机也别心急,宁可前后多挪几次更稳妥。如果有条件的话,干脆在停车位外把车完全对准车位再笔直往后倒进去就可以了。

  当爱车倒入车位后并非万事大吉了,车主还要充分利用车内的倒车雷达、倒车影像等功能判断车尾与障碍物的距离,必须把后轮压过限位带才算将车停稳了,但要注意的是,由于限位带有一点坡度,所以要司机在踩油门的时候一定要慢!慢!慢!

  车头朝内驶入车库看起来是一种比较简单的方法,但实际上难度很高。因为车辆在转弯时有内轮差,后轮很难一次进入车位,前后调整角度更困难,还会有侧裙剐蹭车位底部铁板的风险。另外,大部分立体车库是有限位器的,是按照车头朝外、倒进去的车身车位设计的。如果车头朝内停,车尾就会伸出车位一大截,后果可想而知。

  以上是立体车库停车的一些常用技巧,虽然都是小细节,但如果用心去做,相信在立体车库快速停好车,其实也并不算太困难。