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温州全市128个立体停车库 有些撑到饱有些饿得慌

发布日期:06-05阅读数量:所在栏目:立体停车设备价格

  温州网讯 温州市区不少小区、商业场所为了解决停车难,陆续兴建立体停车场(库)。市特种设备检测中心统计,目前全市有128处立体停车库(机械式)。记者走访发现,部分立体停车库几乎天天爆满,但也有一些地方的立体停车库乏人问津。

  市区大南门商贸区的鸿锳大厦,是较早建设并使用地下机械式立体停车库的居民小区,小区有176户,300多辆车,车多车位少。小区的立体停车库分2层,有100个车位。前天下午,这里的车位只空了八九个,其余的都停了车子。车库管理人员介绍,除5个车位外,车库其余的车位都已经被买走,一个车位要20多万元。

  距离鸿锳大厦不远的联合广场情况也很相似。这里的立体停车位约在3年前投用,当时将普通车位改为立体停车位,主要就是出于增加停车位的考虑。车库管理人员介绍,改造后联合广场地下室里的车位增加到了500多个。白天有不少空位,但晚上一位难求。

  这两个车库的建造商是杭州友佳精密机械有限公司,该公司温州办事处相关负责人介绍,他们在温州市区建了10余个机械式立体停车库,位于市中心的项目,使用率都比较高。

  同样火爆的还有市区南浦立体停车库。据该车库管理方、温州市康居物业管理有限公司经理陶海燕说,这里的停车库一度乏人问津。但从2008年开始,停车库开始逐渐热闹起来,2011年开始,库内车满为患。

  市区也有部分立体停车库没有发挥作用。市区八仙楼小区地下立体停车库有143个车位,只有不到1/3的车位停了车子。可每到下班时间,八仙楼小区附近的停车位很难找到空位。

  这里的立体停车位于2012年就通过验收。八仙楼小区二期物业管理处工作人员解释,之所以受冷落,一是因为立体停车位比普通车位小,倒车技术不好停不进去,业主们不喜欢停到里面。二是因为立体停车位每月要收300元,比普通车位贵100元,业主们嫌贵。

  市区宏国大厦地下停车库于今年8月1日正式开放,车库由145个立体停车位和57个普通停车位组成,但这145个立体停车位并未启用。浙江大管家物业管理服务有限公司的管理人员解释,目前入驻大厦的公司还不够多,没必要启用立体停车库。

  市区车站大道的智慧谷内有两处露天立体停车库。车库管理人员介绍,考虑到立体停车位的安全问题,这里的立体停车库现在被当成普通车位在用。而该停车库建造商方面则表示,智慧谷车辆减少是主要原因。

  对于立体停车库,部分市民很纠结:一方面,立体停车库增加了车位数;但另一方面,立体停车库难停,收费也贵。

  根据目前市区车辆停放服务的收费标准,一般车库的室内停车服务费收费标准一辆200元/月(小型汽车),机械车库的室内停车收费标准是一辆300元/月。

  立体停车库占地少,为什么租金反而要比普通车库贵?一物业管理人员介绍,立体停车库里的单个车位占空间小,但立体停车库需要支付日常维护保养、专业机构年检、专人管理、电费等费用,相比之下,普通车库开支就少了很多。因此立体停车库更贵。

  谈到立体停车库难停,杭州友佳精密机械有限公司温州办事处相关负责人认为,车主可能一开始会觉得不好停,但停多了,也不会觉得特别难了,“熟能生巧。”

  记者调查,市区立体停车位的限制确实要比普通车位多。如立体停车位的宽度规格为1.9米,普通小轿车停进去后,单侧轮胎和车位的距离只剩下约10厘米。除了宽度,对长度、高度以及重量,立体停车位都有限制,像宝马7系、路虎揽胜等较长或者重量超过2吨的车子,都无法停入立体停车库。

  据业内人士介绍,从厂家的角度来说,他们完全可以生产宽度、高度、长度更大的车位,但是受市区地下空间大小以及分割的限制,往往只能生产5200毫米(长)×1500毫米(高)×1900毫米(宽)尺寸的停车位。

  市特种设备检测中心数据显示,全市共有立体停车库(机械式)128个,其中多数在市区。在用的立体停车库有71个,停用的37个,未启用的20个。

  市区的停车位是一种稀缺资源,但为什么还有这么多立体停车库停用或者未启用?业内人士分析,“立体停车库占地少,发挥了极大的公共效益,但未必能盈利。”

  一立体停车库生产厂家介绍,目前温州立体停车库建设,市场需求很大,但回报慢。建造一个立体停车位平均需要约1.5万元,100个车位就是150万元。建好后,要聘请专门的机构维护保养,再加上管理、电费等支出,一年下来是一笔不小的开支。据测算,这样的投入加上开支,成本10年内都难以收回。

  今年上半年,温州出台《旧住宅小区停车设施建设改造与管理暂行办法》,鼓励旧住宅小区建设地下立体停车库,但是目前市区应者寥寥。

  业内人士建议,政府部门应该出台一些扶持政策,比如,放宽立体停车库的规划设计标准,制定立体停车场的价格标准,加大对立体停车场补贴力度,以鼓励立体停车场的发展。

  重庆市尝试利用高架桥下的空间建造立体停车楼直港大道公共停车楼。据了解,直港大道公共停车楼位于直港大道北侧主线桥下方,为钢筋混凝土框架结构,总建筑面积3.78万平方米,共4层楼,可提供停车位1018个。

  日本目前拥有机动车大约7600万辆,仅东京都就有660万辆左右,同样存在人口密度过大的城市化问题。日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。

  除了促进民间投资兴建路外停车场,“购车自备车位”的思想深入人心。日本政府仅涉及停车方面的法律就有五六部之多。根据日本法律规定,个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明,这种固定车位既可以是自有的,也可以是长期租借的,车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内,否则交管部门将拒绝给新车上牌照。

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