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对汽车保有量多且较发达城市

发布日期:07-06阅读数量:所在栏目:立体停车设备保养

  史小辉,陕西乾县人,2011年6月毕业西南交通大学,获博士学位,同年6月被西安建筑科技大学引进任教,从事教学与科研。致力于智慧城市静态交通规划、设计、系统集成与开发等方向研究。服务的城市有陕西省的西安市咸阳市等7个城市(另外陕西还有12个县)、吉林省的长春市吉林市等3个城市、河南省的郑州市洛阳市等4个城市(另外还有1个县)、西藏的拉萨市昌都市等2个城市、河北省的石家庄市邯郸市等3个城市。信息交流邮箱:。

  停车乱象每天都会在不同的城市上演,严重影响着城市形象和市民的生活质量。“停车乱、停车难”治理已被提各级政府列城市发展举措中的重中之重。近年来,国务院七部委、各地政府等针对停车现象的治理给出了政策和指导意见、以及应对停车乱象的各种规划,都旨在重整城市交通秩序,改善市民出行环境。以北京市为例,“停车入位、线上支付、违停罚款”的基本要求已得到不断落实,开展了严格执法、智慧管理等一系列行动。

  北京市于今年1月1日起实施停车位划分政策,分白色实线停车位和白色虚线停车位。其中白色实线停车位主要用于出行临时停车,实行统一线上收费;白色虚线停车位则用于周边居民经认证车辆的居住停车,实行自治管理。该举措在加强路侧停车管理和服务能力的同时,更加规范静态交通的秩序。

  北京市在东城区、西城区和通州区率先启动了道路停车改革,实行道路停车电子收费,并计划于今年12月1日覆盖全市。电子缴费的施行不仅可以简化市民停车流程,做到无感停车,同时还能减少人力成本,优化停车环境。

  以长春市为例,全市路侧停车电子收费途径可以是有人值守式扫码缴费,也可以是无人值守式自助缴费。有人值守即采用地磁传感器+收费员移动端的组合形式,对车辆进行车牌绑定和云平台的计时计费;西安建筑科技大学静态交通院(静态交通院)同时采用物联网卡式地磁传感器,无需地磁管理器,凭借NB物联网技术、车位检测状态计算法、多传感器技术直接实现数据的接收和上传;静态交通院研发的针对停车场收费人员的收费APP也可实现线上收费、车位管理、发票管理等多种智慧功能,纯城市级静态交通管控一体化平台。

  静态交通院无人值守停车模式即采用高位视频+市民APP(首次绑定车牌后即为无感支付,无需操作APP)的组合形式,高位视频对在停车辆进行车牌号的图像捕捉,并上传至云平台进行计时计费。采用视频方式检测车辆的入场和出场,并进行图片抓拍和视频录像,可直观地展示停车全过程,形成完整的停车取证证据链,同时杜绝停车场收费员“跑冒滴漏”等现象,减少人为因素影响,保障停车场的运营收益。此种模式下,静态交通院申请了城市级停车各类专利30余项。

  为了加强停车场的规划、建设和使用管理,规范车辆停放,维护交通秩序,收费管理制度的制定和实施将起到积极作用。静态交通院积极研究全球各国、各地停车收费政策和地区经验,以期优化现有方案及产品。兼顾政府指导管控、服务市民、谁投资谁受益的原则。

  首先,城市开放部分免费停车政策,即部分停车场享受前15分钟或30分钟或一个小时的免费停车政策。市民去政府机关办事、去医院就诊、去学校接送孩子,一定时间内免费停车费的收取可减少市民停车费的支出,从客观上减轻群众负担。其次,加入对新能源汽车的停车优惠,可以鼓励市民使用新能源汽车,保护城市环境。

  研究加大路内、路外泊位收费差异,以及路内收费价格阶梯化等措施。对汽车保有量多且较发达城市,可采用一二三区域的划分,并实现各区域不同收费标准,以价格杠杆形成对车流的引流,保障中心城区车流辆的平稳。另外,严格落实计时停车收费政策,可禁止白天路内包月停车,杜绝一些车辆不合理占用路侧公共资源,由此杜绝黑收费、议价等收费不合规的问题。

  目前,以北京市为例,北京市道路停车以电子收费为主,且以高位视频设备采集为主。通过微信、支付宝等电子支付方式进行缴费;或开通免密支付功能,实现无感支付。

  其次,路内停车,静态交通院以高位视频+智慧平台+市民APP为主,实现视频流数据的存储、在线车位查找、在线缴费、发票申领等功能。路外停车,静态交通院以智慧道闸+智慧平台+市民APP为主,实现车辆进出场的智能化管理。对于在停车辆,市民APP会主动推送停车地点、停车时间及应缴费用等信息给用户,并在特殊情况下提醒用户补缴漏缴费用。在将来,静态交通院可与交警部门、行政部门数据交汇,将用户停车欠费记录与个人征信进行挂钩,一方面推进市民缴费意识,一方面维护城市停车秩序的平稳。

  城市级停车APP的辅助功能,不论是针对停车收费人员的收费APP,针对巡视检查人员的巡检APP,还是针对普通市民的市民APP或微信公众号,静态交通院都在对此类移动端进行不断的升级优化,旨在方便市民出行。

  收费APP,清晰扫描在停车辆的车前脸图片和车牌号码,精准后台计时计费。收费APP界面中实时显示管辖下所有车位的占用状态,以不同颜色区分(占用/非占用),收费人员可根据车位图的实时变化管理车辆,实现线上(微信/支付宝支付)线下(现金)停车费的缴纳。

  市民APP,集车位查找、车场引导、车库导航、车位共享、线上缴费等功能为一体,能向车主显示各个停车场的收费标准信息,让车主可以选择性价较高、且距离较近的停车场。市民APP提供一键支付停车费功能,这项功能支持车主通过线上支付(微信、支付宝、一卡通等、无感支付)完成停车缴费。除此之外,静态交通院还在市民APP中添加了共享单车和共享车位功能。共享单车模块集成了城市中多家共享单车的停放信息,市民用户可仅使用一款APP完成全品牌车辆的借车及付费;共享车位,即开发车位共享平台,使有需求出租或有需求租用的市民用户在该平台上进行车位共享的二次利用,通过错峰共享或资源二次利用,保证城市有限停车位的高效利用,从而解决部分“停车难”问题。

  根据国家建设部统计,我国城市人均道路面积仅为10.6平方米,远低于国外的15-20平方米,同时城市机动车保有量正以15%的速度增长,而城市道路的增长率则仅为3%左右。交通不畅、停车困难等问题,随着中小城市规模的不断扩大,也逐渐蔓延至二、三线城市。

  

  各级政府都特别注重智慧城市的建设,特别是近年来,国家在智慧城市建设方面投入加大,智慧交通便是其中一个分支。智慧交通、智慧停车则是利用先进技术,整合优势资源,将智慧交通云平台和社会停车场资源整合起来,通过全方位信息的发送,在缓解停车资源供需矛盾的同时,改善静态交通环境,使之更加规范和智能化,以缓解城市紧张的动静态交通问题。这方面的应用也为每年的政协关于“停车难”政协提案得以实时有效反馈。

  静态交通院紧跟智能停车综合管理系统建设的步伐,采用云计算技术,采用Web服务技术构建基础应用支撑,提供统一的用户权限管理和统一后台管理,逐步完善智慧化停车场的建设,将收集的数据结合动态交通信息,为城市智慧交通的管理提供科学依据。最主要的是提供了独立的各地建委停车管理平台、各地交警管理平台(含交警独立客户端)、各地城投和规划部门的独立系统。同时,各地数据互联互通,该数据还可被应用在各有关部门(交警、城建、信息化办等),为政府职能部门科学的管理和决策提供依据。

  截止目前,静态交通院联合西安建筑科技大学规划院、设计院等,对全国56个城市的30078个停车场、4306条街道、3928155个车位进行在线管理,服务各地市民、政府和运营公司等,最终形成各地停车运营中心和“建大停车数据湖”。

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