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各种样式的机械车位也吸引着车主的眼球

发布日期:06-07阅读数量:所在栏目:立体停车设备保养

  随着国内发展,私有车辆越来越多,国内几乎凡是较大的城市都面临着交通问题,更何况超级城市,特别一些违规停车,车占人行道,占非机动车道,反过来行人、电车再挤占机动车道。但国内很少见到立式停车场,及专门停车场大楼,这是有什么原因造成的?而且现有路面上较大的停车场没有普及改成立体停车场的原因?

  机械车位的出现带动了消费者的热情,同时也拉动了机械车位的发展和不断完善的脚步,机械车位的种类也在不断的增加,各种样式的机械车位也吸引着车主的眼球,新颖,有创意,也节约了资源。

  平面停车场系统:智能停车场系统平面停车场系统因其主要采取感应式IC卡读卡方式,所以也叫感应式停车场系统。智能立体停车库:智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统,触摸屏式的人机界面,操作和使用也极为方便,具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零障运行。它最大的特点就是独创的分时控制功能,实现分时段、分层停车控制,有效提高车位利用率。可以与城市停车收费系统连接,可实现全市停车收费一卡通,并可加装监视系统与小区联网。

  “立体车位属于特种设备,国家对特种设备管理有维护检验标准,每两年要年检,每个月要对主要部件进行1至2次定期保养。目前能达到检修要求的车库并不多,不按要求维护车库就容易出现故障,这就导致不少地方有立体车库却不敢使用。无政策支持难以吸引社会投资。”

  “停车费为第一个小时3元,以后每20分钟加1元。可停车电梯每上下一次,就要支付2.4元电费,再加上员工工资,每次停车的成本大约是3元。“一般情况下,每辆车平均停80分钟,收费4元,去掉电费、人力,机器维修费都挣不出来。”

  立体车库可以说一个伟大的发明,不仅解决了停车难的问题,而且还出现了一个新兴产业,同时减少了交通事故的发生。

  垂直循环类机械式停车设备:采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。特点:省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库,可容纳34辆轿车,可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。不足点:设备结构复杂,没有完善的闭锁和监测系统,采用足够的安全措施和消防系统,相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟,高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上,实用性差,因此有的用户开始拆除。

  其二是目前国内车主的习惯和交通管理的问题,导致立体停车场没有市场,很多已经建成的立体停车场都面临着地面车满为患,停车楼内却空空如也的情况。

  与直接把车停在路边相比,立体停车场无疑需要更多的停车时间(虽然也就几分钟),很多人嫌麻烦;需要交钱,虽然不多但很多人免费午餐吃多了根本不愿意掏钱。另外车位小不好停也是许多车技不佳的车主不愿意使用立体停车场的原因。

  其实说来也都是因为国内相关的交通管理不到位,车主漠视停车规则且不会受到惩罚,被纵容太多了。

  针对现在总结的原因,政府部门也出台相应的政策,南京主城区建立体停车设施,更高每车位补助两万元,鼓励多种渠道参与公共停车设备建设,缓解“停车难”。武汉也出台或将实行“有停车位才许买车”政策,为了缓解武汉“停车难”,已在大力推广机械式立体停车设施建设,发起了“发现你身边的停车场”活动,机械式立体停车设施已被市民认可等。

  随着政策与市场的推动,未来中国一定会大面积的出现立体停车楼、立体停车场,相较而言,立体停车场运营制度也会不断的完善,不会出现冰火两重天的现象。

  立体车库在运行时,会涉及到人身和财产(车辆、设备)的安全,因此对自动化立体停车库的安全性和可靠性的要求就会非常高。

  4月2日晚,2019赛季F1巴林试车开始首日。米克-舒马赫驾驶法拉利赛车进行了首次F1测试。

  手机实现车位预定、支付、寻车等功能,智能手机和移动互联网这两年快速普及,移动互联网用户已经超过了固定互联网用户,利用手机订餐、购买电影票、下载优惠券、交友等已经普及,所以停车场中的这些应用将快速普及。立体车库增多,我国城市人口多、密度大,土地成本高,参照日本等国的经验,立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势,将会快速发展。