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移出框架式无避让立体车库空间利用率更高

发布日期:05-12阅读数量:所在栏目:立体停车设备保养

  随着汽车保有量的不断增加,“停车难”一直困扰着广州人。市有关部门在给市人大代表的建议答复中表示,将出台系列鼓励建设立体停车场(库)的措施,通过“向空中要泊位”解停车难题。根据计划,今年将启动10多个立体停车场(库)的建设。近三分之二汽车没正规泊位可停

  数据统计,截至去年底,深圳机动车保有量超过340万辆,车量密度全国一,而警部门备案的停车位仅约125万个,缺口超过200万个,这也意味着,我市有近三分之二的汽车没有正规的车位可停。在一些老旧住宅小区,两三部汽车争一个车位成为常态,一些住宅小区居民在接受记者采访时表示,下午根本不敢将车开出去,否则回来就无处可停。

  移出框架式无避让立体车库是一种新型的立体车库,它除具有两层升降横移立体车库的主要优点(结构简单、使用较方便、成本低、适应性强)外,更兼具独特的结构及使用优势。与两层升降横移车库相比,移出框架式无避让立体车库空间利用率更高,进出汽车更方便,产权明确,可模块化、集约化生产,可打造出一种性价比优良的爆款立体车库产品,打破现有的立体车库产业格局,犹如汽车业的T型车、手机业的苹果手机。

  对于因原设计结构不合理而造成的严重变形或损坏的梁或连接件,应重新进行结构设计及改造;导轨(轨道)接头脱焊,应及时补焊,并打磨平整;变形的导轨(轨道)应及时校正、复原。磨损严重、踏面凹凸不平的导轨(轨道),应及时更换原规格的导轨(轨道),且水平度(或垂直度)和平行度达到相关标准要求。载车板载车板踏面扭曲变形,应及时校平,确保车辆停泊安全;

  针对这个问题,今年市两会期间,陈成就、黄尔春等多名市人大代表建议建立立体停车设施,解决城市停车难题,大大节约了土资源,符合城市交通智慧化发展的大趋势。代表们表示,从国外的经验看,立体车库的运用已十分普遍和成熟。以日本东京为例,立体车库泊位超过121万个,极大地缓解了城市停车压力。

  链轮出现裂纹或磨损量达原尺寸的20%时,应及时更换。链条出现下述情况之一时,应及时更换:a)裂纹;b)过盈配合处松动;c)相对磨损伸长率达到3%。卷筒出现下述情况之一时应及时更换:a)裂纹;b)筒壁磨损达原壁厚的20%。滑轮出现下述情况之一时应及时更换:a)裂纹;b)绳槽径向磨损量达钢丝绳直径的50%;c)绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%;d)绳槽不均匀磨损量达3mm;e)其他损害钢丝绳的缺陷。

  升降横移式立体泊车设施的工作原理:升降横移立体泊车设施本设施共有地上上、中、下三层、地下负一层,其中下层及中层需要空一个车位,能够左右横移,作为交换车位;上层及中层及地下负一层车位可以上下升降。需要存取中上层车位时,判断该车位是否已经降落到地面,若不在地面,首先保障中上层每个车位都必须上升到顶部位置,地下一层车位消退到底部,而后,中层及下层车位左右横移,在需要降落的上层车位正下方形成一个升降通道,上层车位自由降落至地面,实现存取任务。同理,需要存取地下一层车位时,判断该车位是否已经上升到地面,若不在地面,首先保障中上层每个车位都必须上升到顶部位置,而后移动下层车位,空出操作车位的正上部车位,将目标车位上升至地面,完成存取操作。

  代表们的建议得到有关部门的高度重视。市交通运输委表示,目前该委正从“顶层设计”着手,牵头拟定了《深圳市机械式立体停车场(库)建设管理办法(征求意见稿)》,目前正在征求相关部门意见。

  与此同时,该委已重点核查了全市约100多处老旧住宅、热点公园景区、轨道站点等单位,选取停车矛盾突出、具备近期改造条件的45个选点制定近期建设计划,并从中选取了10多个立体停车设施建设项目作为首批试点,年内推动实施。这10多个试点包括莲花北村、梅林一村等长期受停车难困扰的老旧小区。

  平面停车场系统智能停车场系统平面停车场系统因其主要采取感应式IC卡读卡方式,所以也叫感应式停车场系统。智能立体停车库智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统,触摸屏式的人机界面,操作和使用也极为方便,具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零障运行。它较大的特点就是独创的分时控制功能,实现分时段、分层停车控制,有效提高车位利用率。

  制动片厚度磨损超过总厚度50%,应及时更换。制动轮出现下述情况之一时,应及时更换:a)裂纹;b)起升、变幅机构的制动轮,制动面磨损达原厚度的40%;c)其他机构的制动轮,制动面磨损达原厚度的50%;d)轮面凹凸不平度达1.5mm时且不能修理。制动弹簧出现下述情况之一时,应及时更换:a)裂纹;b)塑性变形量达到弹簧工作变形量的10%;c)锈蚀面积达弹簧表面积20%。